Mục lục bài viết
Update: 2022-03-12 00:47:14,Quý khách Cần kiến thức và kỹ năng về 116 là gì. Bạn trọn vẹn có thể lại phản hồi ở cuối bài để Tác giả đc tương hỗ.
TP – Để đảm đương được việc làm cứu hộ cứu nạn, Trung tâm 116, yên cầu phải có những người dân thực sự gan góc, bản lĩnh và biết quyết tử. Có dịp theo chân đội cứu hộ cứu nạn, chúng tôi không khỏi ớn lạnh khi tận mắt tận mắt chứng kiến cảnh họ phải ăn ngủ cạnh bên tử thi.
> Cầu phao ‘Hai Lúa’ ở Bến Hải
Ăn ngủ cạnh tử thi
Một lần theo đoàn liên ngành công an, thanh tra giao thông vận tải tác nghiệp, chúng tôi đã có dịp mắt thấy tai nghe những việc làm đặc biệt quan trọng của những người dân lính 116.
Anh Phạm Huy Minh, Đội trưởng Đội xe dịch vụ Cứu hộ 116 cho biết thêm thêm: Hiện Trung tâm cứu hộ cứu nạn 116 không riêng gì có lo cứu nạn mà còn tham gia vào những việc làm khác, ví như vụ “giải cứu” nhà nghiêng ngày 25-10-2011 ở Đầm Trấu (phường Bạch Đằng, Hai Bà Trưng – Tp Hà Nội Thủ Đô), hay trường hợp nổ khí gas gây sập nhà xẩy ra vào trong thời gian ngày 3 -11-2011, tại ngõ 22 Tạ Quang Bửu, rồi phối thích phù hợp với lực lượng hiệu suất cao để kéo xe vi phạm…
Qua cuộc trò chuyện ngắn ngủi mà ấn tượng với anh Minh, tôi thử đề xuất kiến nghị với anh mong ước được sát cánh cùng đội xe để tham gia cứu hộ cứu nạn. Anh Minh khá cởi mở, lập tức đồng ý.
Tôi không phải đợi lâu, ngay hôm sau, vào lúc 23 giờ đêm, khi vừa chợp mắt, bỗng nhận được điện thoại cảm ứng của anh Minh báo có vụ tai nạn đáng tiếc nghiêm trọng ở Lai Châu, lập tức tôi bật dậy, sẵn sàng tư trang lên đường.
Tài xế cừ khôi Lê Anh Tuấn trên ca-bin xe cứu hộ cứu nạn. Ảnh: M.Đ.
Trên lối đi, tài xế Lê Anh Tuấn quê Cao Bằng cho biết thêm thêm, Tuấn thao tác cho Trung tâm cứu hộ cứu nạn 116 từ thời gian năm 2004, trước đó dù đã từng lái xe tải, xe ben, xe bánh xích, rồi xe cẩu, nhưng vẫn không tránh khỏi cảm hứng hãi hùng khi đi “giải cứu” những vụ tai nạn đáng tiếc giao thông vận tải nghiêm trọng.
Số là lúc đi cứu hộ cứu nạn vụ tai nạn đáng tiếc ở Lạng Sơn, Tuấn không riêng gì có cẩu xe, kéo xe, mà còn phải dùng xe của tớ móc cáp vào để xé ca bin đưa nạn nhân nằm kẹt bên trong thoát khỏi xe.
Khi kéo được chiếc ca bin ra thì khung hình những nạn nhân cũng rời mỗi nơi một mảnh, Hình ảnh ấy cứ ám ảnh Tuấn suốt tuần.
Anh Minh, Đội trưởng và là người đã có hơn 12 năm lặn lội trên những cung đường cứu hộ cứu nạn, dáng dấp phong trần sương gió, bặm trợn, kể: Có lần chúng tôi được giao đi kéo chiếc xe khách hiệu Ford Trannsit rơi xuống vực trên Quốc lộ 6, thành xe bị bẹp rúm, có đến 6 tử thi kẹt trong xe, vì thế, chúng tôi đã phải đóng cọc, dùng dây cáp cố định và thắt chặt một bên thành xe lại, bên kia móc cáp để giật thành xe còn sót lại ra.
Sau hàng giờ loay hoay cũng đưa được những nạn nhân ra ngoài. Tuy nhiên lúc đó những nạn nhân đang không hề nguyên vẹn nữa.
Để kéo được chiếc xe Ford Trannsit về tới Tp Hà Nội Thủ Đô, phải mất 2 ngày đêm. Vì xe dính đầy vết máu nên đội không đủ can đảm dừng đỗ tại những quán ăn mà chỉ mua nước lọc và bánh bì.
Đêm đến phải dừng xe bên vệ rừng mà nghỉ, những thành viên trong đội chẳng ai chợp mắt, vì hễ nhắm mắt lại là những cảnh tượng vụ tai nạn đáng tiếc hãi hùng lại hiện ra…
Vừa chuyện trò, xe chúng tôi cũng gần tới điểm cứu hộ cứu nạn. Bỗng dưng từ đâu đất đá đổ ụp xuống trước mũi xe, có lẽ rằng chỉ cách đầu xe chúng tôi vài mét. Hú vía!
Địa điểm xẩy ra vụ tai nạn đáng tiếc là huyện Mường Tè (Lai Châu). Dõi mắt xuống vực sâu là chiếc xe tải BKS 30F-7887 của một công ty xây dựng tại Tp Hà Nội Thủ Đô, đang nằm “ngửa bụng” lên trời, bốn phía xung quanh cây cối đổ rạp.
Khi xẩy ra tai nạn đáng tiếc, người lái văng thoát khỏi vệ đường, phụ xe bị dập lá lách, gan, gãy chân.
Đội trưởng Phạm Huy Minh nhanh như sóc, luồn theo con phố chuột chạy tiếp cận hiện trường. Sau nửa giờ quan sát, nghiên cứu và phân tích địa hình, anh Minh nhanh gọn giao trách nhiệm cho từng người.
Từ việc cột dây cáp, đóng cọc đặt tời, dùng xẻng tạo thành con phố tạm, rồi đến việc đặt những con lăn… đều phải chuẩn xác để kéo chiếc xe lên mà ít thiệt hại nhất.
Sau khi đóng cọc xác lập chiếc xe cứu hộ cứu nạn, chiếc cáp khởi đầu nhích dần rồi căng lên như dây đàn, chiếc xe bị nạn được kéo dần lên như “mèo cõng chuột”.
Tưởng đi cứu hộ cứu nạn cùng lắm 2 – 3 ngày là xong, ai ngờ lần đó chúng tôi phải uống nước suối, ngủ rừng gần một tuần, vì núi rừng heo hút, mất mấy ngày đường sá mới thông.
Cũng may trong hành trang của những chiến sỹ cứu hộ cứu nạn 116, kinh nghiệm tay nghề đã dạy họ có đủ lương khô, bánh mì, nước uống, nồi niêu và nhà bếp gas mi ni để đun nấu.
Ứng biến mọi tình hình
Chiếc xe tải bị nạn tại hiện trường.
Trao đổi với phóng viên báo chí truyền thông Tiền Phong, ông Bùi Xuân Duyên, Giám đốc Trung tâm cứu hộ cứu nạn 116 cho biết thêm thêm: Hiện mỗi tháng Trung tâm giải cứu gần 600 vụ những loại, từ xe vi phạm, xe hỏng đến xe tai nạn đáng tiếc…
Theo ông Duyên, để giữ chân người làm, Trung tâm phải đưa ra quá nhiều quyết sách hậu đãi, bởi việc làm cứu hộ cứu nạn là việc làm đặc biệt quan trọng, nó yên cầu sức mạnh, sự thông minh mưu trí và bản lĩnh, do có nhiều trường hợp cần xử lý nhanh và đúng chuẩn.
Không chỉ kéo xe, nhiều khi là cả mạng người, chưa tính những lần “cứu” những chiếc xe chở những loại hóa chất nguy hiểm như gas, xăng dầu, a xít…, nếu không thận trọng thì mất mạng như chơi.
“Thời mới vào nghề gặp nhiều tai nạn đáng tiếc, vừa bị ám ảnh vừa bỏ bê việc làm mái ấm gia đình thấy cũng nản, người thân trong gia đình đều khuyên bỏ nghề. Làm nghề này chẳng có ngày nào là ngày nghỉ, bởi càng những dịp lễ, tết, càng xẩy ra nhiều vụ tai nạn đáng tiếc”, ông Duyên nói.
Ông Duyên nhớ lại: “Năm 2001, khi cả nhà đang ăn Tết vui vẻ, bỗng tiếng chuông điện thoại cảm ứng reo lên, đầu dây bên kia báo vụ chiếc xe chở 20 khách đi liên hoan vừa bị rơi xuống mương, một số trong những người dân bị thương nặng. Ngay lúc đó, tôi thấy phải có trách nhiệm lên đường. Nghĩa vụ cứu người đã hỗ trợ tôi vượt qua sự sợ hãi của mình mình, và hiện giờ nghề cứu hộ cứu nạn đang trở thành nghiệp của tôi rồi”.
“Dần dần tôi quen và ghiền việc làm cứu hộ cứu nạn, tự mình thấy phải có trách nhiệm, không làm không được. Không riêng gì tôi mà những bạn hữu vào nghề sau này cũng vậy, tuy nhiên đồng lương cũng ba cọc ba đồng, 5 – 10 triệu đồng/người/tháng”, ông Duyên cho biết thêm thêm thêm.
Hiện, Trung tâm cứu hộ cứu nạn 116 có 20 xe với trên 25 chiến sỹ vừa lái xe, vừa làm trách nhiệm cứu hộ cứu nạn. Chiếc xe cứu hộ cứu nạn lớn số 1 của Trung tâm hiện có trọng lượng 28 tấn (không kể tải), đã từng cứu hộ cứu nạn thành công xuất sắc nhiều xe siêu trường, siêu trọng bị nạn.
Trao đổi với chúng tôi, ông Trần Đăng Hải, Phó Chánh Thanh tra Giao thông (Sở Giao thông vận tải lối đi bộ Tp Hà Nội Thủ Đô) cho hay: Hiện Thanh tra Giao thông chỉ có 3 xe hơi để kéo những xe vi phạm dừng đỗ sai quy định, những quận, huyện cũng chưa tồn tại xe cẩu, kéo, vì vậy nhiều vụ chúng tôi phải nhờ đến Trung tâm cứu hộ cứu nạn 116.
Nhất là vừa qua, thành phố cấm dừng, đỗ xe trên 262 tuyến phố nên có thời gian, chúng tôi phải kéo hàng trăm xe vi phạm.
“Những sự cố không bình thường trong quy trình tác nghiệp luôn yên cầu người làm cứu hộ cứu nạn phải thận trọng từng hành vi, và phải hiểu cặn kẽ nhiều loại xe rất khác nhau. Nếu là xe tải, xe kéo thì phải nắm chắc nguyên tắc truyền động lực của loại xe này đa phần là cơ học. Khi cứu hộ cứu nạn phải ghi nhận xả lốc, tháo phanh hoặc tháo cầu. trái lại, nếu gặp một chiếc xe hơi đời mới, khi cứu hộ cứu nạn phải có cách ứng xử khác. Hay khi cứu hộ cứu nạn xe ngập nước, ưu tiên số 1 là phải cắt điện, hạn chế tối đa sự chập nguồn điện gây hư hỏng những thiết bị khác”. ông Duyên lý giải.
Ngoài việc cứu hộ cứu nạn, những chiếc sỹ 116 còn phải kiêm cả trách nhiệm chụp hình, quay phim hiện trường. Và không biết từ lúc nào, họ đang trở thành những tay máy chẳng kém gì những phó nháy chuyên nghiệp…
Theo Báo giấy
Từ ngày thứ nhất/4/2020, giá cước tối đa dịch vụ viễn thông công ích và mức tương hỗ phục vụ nhu yếu dịch vụ viễn thông công ích sẽ tiến hành tiến hành theo Thông tư 02/2020/TT-BTTTT.
Thông tư quy định Danh mục dịch vụ viễn thông ích bắt buộc gồm có:
– Dịch Vụ TM viễn thông công ích khẩn cấp: Dịch Vụ TM gọi đến những số dịch vụ khẩn cấp – 113 (Công an); 114 (Cứu hỏa); 115 (Cấp cứu y tế);
– Dịch Vụ TM viễn thông công ích di động hành hải phục vụ hoạt động giải trí và sinh hoạt tìm kiếm, cứu nạn trên biển khơi qua khối mạng lưới hệ thống đài thông tin duyên hải;
– Dịch Vụ TM viễn thông công ích vệ tinh phục vụ hoạt động giải trí và sinh hoạt chỉ huy, điều hành quản lý phòng, chống thiên tai.
Còn Danh mục dịch vụ viễn thông công ích phổ cập gồm có: Dịch Vụ TM viễn thông công ích giúp tra cứu số điện thoại cảm ứng cố định và thắt chặt – 116; Dịch Vụ TM viễn thông công ích điện thoại cảm ứng cố định và thắt chặt mặt đất trả sau; Dịch Vụ TM viễn thông công ích thông tin di động mặt đất trả sau…
Trong số đó, giá cước dịch vụ viễn thông gọi đến những số 113, 114, 115, 116 là 0 đồng/phút.
Thông tư này được Bộ tin tức và Truyền thông phát hành ngày 14/02/2020.
Reply
8
0
Chia sẻ
– Một số Keyword tìm kiếm nhiều : ” đoạn Clip hướng dẫn 116 là gì tiên tiến và phát triển nhất , Share Link Down 116 là gì “.
You trọn vẹn có thể để lại phản hồi nếu gặp yếu tố chưa hiểu nha.
#là #gì 116 là gì