Mục lục bài viết
Cập Nhật: 2021-12-14 11:22:04,You Cần kiến thức và kỹ năng về Cách làm chiếc thuyền bằng ống hút. Bạn trọn vẹn có thể lại Báo lỗi ở cuối bài để Admin được tương hỗ.
Thuyền buồm là một loại thuyền chạy bằng sức gió nhờ vào một trong những bộ phận gọi là buồm được gắn trên một cột trụ gọi là cột buồm. Con người đã khởi đầu biết sử dụng thuyền khơi ngay từ buổi đầu của nền văn minh. Người La Mã cổ đại là những người dân thứ nhất gắn những lá buồm vào con thuyền chèo để phối hợp cả hai loại tích điện sức người và sức gió.
Tóm lược đại ý quan trọng trong bài
Tranh sơn dầu một chiếc thuyền khơi rời cảng Boston năm 1851
thuyền khơi dùng ba cột buồm
Ngày nay,thuyền khơi được sử dụng ở mọi nơi trên toàn thế giới. Ở những vương quốc phương tây như Mỹ, Úc, New Zealand và những nước châu Âu, môn thể thao thuyền khơi rất rất được quan tâm. Ở châu Á, Hồng Kông, Singapore và Thái Lan cũng luôn có thể có thật nhiều thuyền khơi. Riêng ở Việt Nam, Tính từ lúc ngày động cơ diesel xuất hiện, thì những con thuyền khơi cũng càng lúc càng ít đi. Chỉ có ở Vịnh Hạ Long, người dân vẫn dùng thuyền khơi để đánh bắt cá thủy món ăn hải sản và marketing du lịch.
Thuyền buồm gồm có những bộ phận chính:
1. Thân thuyền (Hull)
Thân thuyền thường được làm từ gỗ, sắt, nhôm, nhựa polyester, nhựa Epoxy. Nhôm là vật tư tốt nhất để đóng thuyền, nhưng giá rất cao, vì thế sắt và nhựa được sử dụng nhiều hơn thế nữa. Tuy nhiên,để đóng những con thuyền nhỏ dưới 10 m, người ta thường dùng ván ép bọc nhựa Epoxy vì giá rẻ và độ bền cao. Gỗ cũng là loại vật tư rất tốt để đóng thuyền, nhất là những chiếc du thuyền sang trọng. Lợi thế của gỗ là nó nhẹ, đẹp, cách âm tốt, và nó rất thích hợp để đóng những chiếc thuyền khơi mang phong thái truyền thống cuội nguồn.
Tại Việt Nam những thuyền khơi xưa của ngư dân ven bờ biển dài 12 m thường dùng nan cật tre, đang lại thành tấm có diện tích quy hoạnh s 12 m X 6,5 m xong “lận” (kết cấu lại) bằng 2 nẹp gỗ diện tích quy hoạnh s 15 m X 25cm,hai tấm hoặc ba tấm ván gỗ chò chỉ, bằng phương pháp khoan lỗ cấy chốt bằng gốc tre ghép 2 tấm lại với nhau,ở đầu cuối dùng dầu rái và phân bò sơn lên tám nước sơn, 4 nước đầu là phân bò pha nước cho có độ sền sệt như hồ, phơi thật khô xong sơn lên 4 nước dầu rái cho không thấm nước cả hai mặt, còn hai tấm ván ghép lại người ta trộn chai chò giả nhỏ mịn trộn chung với cật tre đập dập thành sợi phơi khô,để nhét vào khe hở ghép nối,loại thuyền khơi này sẽ không tồn tại long cốt, để vào vùng hòn đảo hoàng sa đánh cá không trở thành mắc cạn, chỉ có ống lô đặt bánh lái sau đuôi, bánh lái trước mũi thuyền,phía bên trong tâm thuyền người ta dùng đà gỗ đẻo củng bằng cật tre chống ngang từ bên này sang bên kia cho chắc lòng thuyền,tiếp sau đó bắt đà gỗ 10cm X 10cm làm sườn gia cường để lót 2 lớp ván mỏng dính 2cm,mỗi lớp cách nhau 65cm, phía trước, giữa có mui che mưa nắng củng đang bằng tre và củng sơn như dưới lòng thuyền và phía sau thuyền.
2. Long cốt (Keel):
Là bộ phận quan trọng, nằm ở vị trí dưới mặt đáy thuyền theo trục dọc, kéo dãn từ trước ra sau. Nó đóng vai trò như xương sống của một con thuyền. Bắt đầu từ trục xương sống này, người ta sẽ gắn vào những mảnh xương sườn (tức là công đà), để hình thành nên bộ khung của con thuyền. Long Cốt đó là yếu tố tựa để từ đó người ta gắn vào những bộ phận khác, nó còn tồn tại tác dụng “chẻ nước”, giúp con thuyền tiến thẳng về phía trước thay vì dạt sang hai bên.
Đối với những loại thuyền chèo hoặc thuyền máy, đôi lúc người ta không dùng Long Cốt, nhưng so với thuyền khơi thì nó là bộ phận không thể thiếu. Long Cốt của thuyền khơi thường sâu hơn thật nhiều so với thuyền máy, và đôi lúc người ta còn đổ chì vào 1 đoạn Long Cốt để tăng thêm trọng lượng làm cho con thuyền hoạt động giải trí và sinh hoạt vững vàng hơn và không trở thành lật. Tuy nhiên ở một số trong những thuyền khơi nhỏ người ta không thích có Long Cốt sâu, vì nó sẽ cản trở con thuyền khi đi vào những vùng nước cạn. Để khắc phục điều này, người ta đã ý tưởng sáng tạo ra những loại Long Cốt giả (Center board). Long Cốt giả trọn vẹn có thể được kéo lên khi thuyền đi vào vùng nước cạn, và hạ xuống khi đi vào vùng nước sâu.
Có hai loại Long Cốt giả: Loại trọn vẹn có thể kéo lên bằng phương pháp bật về phía sau được gọi là “Center Board”, loại còn sót lại trọn vẹn có thể kéo thẳng lên được gọi là “Dagger Board”.
3. Bánh lái (Rudder)
Là bộ phận nằm ở vị trí phía sau chót của con thuyền. Nếu Long cốt là bộ phận giúp con thuyền giữ thăng bằng để tiến về phía trước, thì bánh lái lại giúp ta điều khiển và tinh chỉnh hướng đi của con thuyền. Thông thường, bánh lái gồm 2 bộ phận đó là bánh lái và tay lái. Tuy nhiên ở một số trong những con thuyền, người ta không dùng tay lái mà dùng vô lăng để lái.
4. Buồm (Sail)
Là một tấm vật tư mỏng dính, trọn vẹn có thể là vải, ny lon, hay nhựa được may thành hình tam giác hoặc tứ giác. Người ta căng lá buồm lên trên cột buồm nhờ vào 1 khối mạng lưới hệ thống dây kéo và ròng rọc. Tác dụng của lá buồm là để bắt gió và chuyển thành lực đẩy để đẩy con thuyền lướt trên mặt biển, tiến về phía trước.
Wikimedia Commons có thêm hình ảnh và phương tiện đi lại truyền tải về Thuyền buồm.
– Một số Keywords tìm kiếm nhiều : ” Review Cách làm chiếc thuyền bằng ống hút tiên tiến và phát triển nhất , Share Link Down Cách làm chiếc thuyền bằng ống hút “.
You trọn vẹn có thể để lại phản hồi nếu gặp yếu tố chưa hiểu nha.
#Cách #làm #chiếc #thuyền #bằng #ống #hút