Mục lục bài viết
Update: 2022-03-27 09:11:12,Bạn Cần tương hỗ về Khi Pittong ở điểm chết dưới kết thích phù hợp với nắp máy và xilanh tạo thành thể tích nào. Bạn trọn vẹn có thể lại Báo lỗi ở cuối bài để Ad được tương hỗ.
Tổng hợp những bài Trắc nghiệm Công nghệ 11 Bài 39. Ôn tập phần sản xuất cơ khí và động cơ đốt trong có đáp án hay nhất, rõ ràng bám sát nội dung chương trình Công nghệ 11.
Tóm lược đại ý quan trọng trong bài
Câu 1: Khi Pittong ở Điểm chết trên ( ĐCT) kết thích phù hợp với nắp máy tạo thành thể tích :
A. Toàn phần
B. Công tác
C. Buồng cháy
D. không khí thao tác động cơ
Đáp án đúng: C
Câu 2: Chu trình thao tác của động cơ đốt tronglần lượt xẩy ra những quy trình nào?
A. Nạp – nén – nổ – xả.
B. Nạp – nổ – xả – nén
C. Nạp – nổ – nén – xả
D. Nổ – nạp – nén – xả
Đáp án đúng: A
Câu 3: Vùng nào trong động cơcần làm mát nhất?
A. Vùng xung quanh cácte
B. Vùng xung quanh đường xả khí thải
C. Vùng xung quanh buồng cháy
D. Vùng xung quanh đường nạp
Đáp án đúng: C
Câu 4: Khởi động bằng tay thủ công thường sử dụng cho những hiệu suất :
A. Công suất lớn
B. Công suất nhỏ
C. Công suất trung bình
D. Công suất rất rộng
Đáp án đúng: B
Khởi động bằng tay thủ công thường sử dụng cho những hiệu suất : Công suất nhỏ
Câu 5: Tại sao tại Cacte không tồn tại cánh tản nhiệt hoặc áo nước để làm mát?
A. Có trung khí làm mát
B. Xa buồng cháy nên nhiệt độ không đảm bảo
C. Dầu bôi trơn làm mát
D. Ý kiến khác
Đáp án đúng: B
Xa buồng cháy nên nhiệt độ không đảm bảo.
Câu 6: Xe Honda (Dream) sử dụng khối mạng lưới hệ thống làm mát bằng
A. Nước
B. Dầu
C. Không khí
D. Kết hợp giữa làm mát bằng dầu và không khí
Đáp án đúng: C
Xe Honda (Dream) sử dụng khối mạng lưới hệ thống làm mát bằng không khí
Câu 7: Đối với động cơ 4 kì, rõ ràng nào có trách nhiệm đóng Open nạp và thải?
A. Xupap
B. Pittông
C. Cả Xupap và Pitông
D. Xupap hoặc Pittông
Đáp án đúng: A
Đối với động cơ 4 kì, Xupap có trách nhiệm đóng Open nạp và thải.
Câu 8: Sự rất khác nhau giữa động cơ xăng hai kỳ so với động cơ xăng bốn kỳ:
A. Có hiệu suất mạnh hơn bốn kỳ
B. Có momen quay đều hơn bốn kỳ.
C. Không có xupap
D. Hao tốn nhiên liệu hơn bốn kỳ.
Đáp án đúng: C
Câu 9: Hệ thống nào không phải khối mạng lưới hệ thống của động cơ đốt trong?
A. Hệ thống điện
B. Hệ thống phục vụ nhu yếu nhiên liệu và không khí.
C. Hệ thống bôi trơn và khối mạng lưới hệ thống làm mát
D. Hệ thống khởi động và khối mạng lưới hệ thống đánh lửa.
Đáp án đúng: A
Hệ thống điệnkhông phải khối mạng lưới hệ thống của động cơ đốt trong.
Câu 10: Kể từ lúc khởi đầu một quy trình mới ở động cơ đốt trong bốn kỳ cho tới khi trục khuỷu quay được một vòng thì:
A. Động cơ đã tiến hành xong kỳ nổ và thải khí.
B. Piston tiến hành được hai lần tăng trưởng và hai lần đi xuống
C. Piston ở vị trí điểm chết dưới và khởi đầu đi tới điểm chết trên
D. Động cơ đã tiến hành xong kỳ nạp và nén khí
Đáp án đúng: D
Câu 11: Hai xupap của động cơ đốt trong đều mở là khoảng chừng thời hạn của :
A. Cuối kỳ nổ – thời gian đầu kỳ thải
B. Cuối kỳ nén – thời gian đầu kỳ nổ
C. Cuối kỳ hút – thời gian đầu kỳ nén
D. Cuối kỳ thải – thời gian đầu kỳ hút
Đáp án đúng: D
Sự rất khác nhau giữa động cơ xăng hai kỳ so với động cơ xăng bốn kỳ:Không có xupap.
Câu 12: Kết luận nào dưới đấy là sai: khi động cơ xăng bốn kỳ tiến hành được một quy trình thì:
A. Piston trở về vị trí ban sơ sau một lần đi và về
B. Trục khuỷu quay được 2 vòng.
C. Bugi bật tia lửa điện một lần
D. Động cơ đã tiến hành việc nạp – thải khí một lần
Đáp án đúng: A
Piston trở về vị trí ban sơ sau một lần đi và về
Câu 13: Hiện nay khối mạng lưới hệ thống đánh lửa được được phân thành những loại sau :
A. Hệ thống đánh lửa thường và Hệ thống đánh lửa điện tử
B. Hệ thống đánh lửa điện tử và Hệ thống đánh lửa không tiếp điểm
C. Hệ thống đánh lửa điện tử và Hệ thống đánh lửa bán dẫn
D. Hệ thống đánh lửa có tiếp điểm và Hệ thống đánh lửa không tiếp điểm
Đáp án đúng: B
Hai xupap củađộng cơ đốt trongđều mở là khoảng chừng thời hạn của :Cuối kỳ thải – thời gian đầu kỳ hút.
Câu 14: Bánh đà của động cơ đốt trongcó hiệu suất cao
A. Tích luỹ công do hỗn hợp nổ tạo ra.
B. Cung cấp động năng cho piston ngoại trừ ở kỳ nổ.
C. Tham gia vào việc biến hóa hoạt động giải trí và sinh hoạt tịnh tiến thành hoạt động giải trí và sinh hoạt quay.
D. Thực hiện toàn bộ những việc làm được nêu.
Đáp án đúng: D
Thực hiện toàn bộ những việc làm được nêu.
Câu 15: Khi động cơ thao tác thường bị nóng lên do nguồn nhiệt từ:
A. Ma sát
B. Môi trường.
C. Ma sát và môi trường tự nhiên vạn vật thiên nhiên
D. Ma sát và từ buồng cháy
Đáp án đúng: D
Câu 1:
Động cơ đốt trong là gì? Phân loại động cơ đốt trong theo những tín hiệu : nhiên liệu, số hành trình dài của pit-tông trong một quy trình.
Trả lời:
– ĐCĐT là loại động cơ nhiệt mà quy trình đốt cháy nhiên liệu sinh nhiệt và quy trình biến hóa nhiệt năng thành công xuất sắc cơ học trình làng ngay trong xi lanh của động cơ.
– Phân loại:
+ Căn cứ vào nhiên liệu toàn bộ chúng ta có những loại động cơ:
♦ Xăng.
♦ Diezen.
♦ Gas
+ Căn cứ vào số hành trình dài của piston toàn bộ chúng ta có những loại động cơ:
♦ 2 kì.
♦ 4 kì.
Câu 2:
Nêu những cơ cấu tổ chức triển khai và khối mạng lưới hệ thống chính của động cơ xăng và động cơ diêzen.
Trả lời:
* Các cơ cấu tổ chức triển khai và khối mạng lưới hệ thống chính của động cơ xăng và động cơ diêzen
– Gồm 2 cơ cấu tổ chức triển khai :
+ Pit-tông:
♦ Cùng với xilanh và nắp máy tạo thành buồng cháy.
♦ Nhận lực đẩy của khí cháy rồi truyền lực cho trục khuỷu để sinh công và nhận lực từ trục khuỷu để thể hiện những quy trình nạp, nén và thải khí.
+ Thanh truyền: dung để truyền lực giữa pit-tông và trục khuỷu.
+ Trục khuỷu:
♦ Nhận lực từ thanh truyền để tạo momen quay kéo máy công tác làm việc.
♦ Dẫn động những cơ cấu tổ chức triển khai và khối mạng lưới hệ thống của động cơ.
– Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền:
– Cơ cấu phân phối khí: có trách nhiệm là đóng mở những cửa nạp, thải đúng thời cơ để động cơ tiến hành quy trình nạp khí mới vào xilanh và thải khí đã cháy trong xilanh ra ngoài.
+ 4 khối mạng lưới hệ thống:
♦ Hệ thống bôi trơn: có trách nhiệm là đưa dầu bôi trơn đến những mặt phẳng ma sát của những rõ ràng để đảm bảo Đk thao tác thường thì của động cơ và tăng tuổi thọ những rõ ràng.
♦ Hệ thống làm mát: có trách nhiệm là giữ nhiệt của những rõ ràng ko vượt quá số lượng giới hạn được cho phép.
♦ Hệ thống phục vụ nhu yếu nhiên liệu và không khí trong động cơ điêzen: có trách nhiệm là phục vụ nhu yếu nhiên liệu và không khí sạch vào xilanh phù thích phù hợp với những quyết sách thao tác của động cơ.
♦ Hệ thống khởi động: có trách nhiệm là làm quay trục khuỷu động cơ đến số vòng xoay nhất đình để động cơ tự nổ máy được.
Câu 3:
Nêu một số trong những khái niệm cơ bản về động cơ đốt trong.
Trả lời:
Các khái niệm
– Điểm chết:
Điểm chết của pittông là vị trí mà tại đó pit-tông đổi chiểu chuyên động. Có hai loại điểm chết:
+Điểm chết dưới (ĐCD) là yếu tố chết mà tại đó pit-tông ở gần tâm trục khuỷu nhất
+Điểm chết trên (ĐCT) là yếu tố chết mà tại đó pit-tông ở xa tâm trục khuỷu nhất.
– Hành trình:Hành trình pittông là quãng đường mà pit-tông đi được giữa hai điểm chết.
-Thể tích công tác làm việc:Thể tích công tác làm việc vctlà thể tích xilanh số lượng giới hạn bởi hai điểm chết.
– Chu trình thao tác của động cơ đốt trong: Khi động cơ thao tác, trong xilanh diền ra lần lượt những quy trình : nạp, nén. cháy – dãn nở và thải, tổng hợp cả bổn quy trình đó gọi là quy trình thao tác của động cơ.
Câu 4:
Trình bày nguyên lí thao tác của động cơ diêzen 4 kì.
Trả lời:
Tương tự như nguyên lí thao tác của đông cơ Diezen 4 kì, nhưng khác 2 điểm:
– Kì nạp: Khí nạp vào động cơ Diezen là không khí còn của động cơ xăng là hỗn hợp xăng – không khí do bộ độ hoà khí tạo ra.
– Cuối kì nén: không phải nhiên liệu được phun vào buồng cháy mà là buzi bật tia lửa điện châm cháy hỗn hợp xăng – không khí.
Câu 5:
Trình bày nguyên lí thao tác của động cơ xăng 2 kì.
Trả lời:
Nguyên lí thao tác của động cơ xăng 2 kì:
– Kì 1: cháy giãn nở, thải tự do và quét – thải khí
– Kì 2: Quét – thải khí, lọt khí, nén và cháy
Câu 6:
Trình bày điểm lưu ý cấu trúc thân xilanh và nắp máy của động cơ làm mát bằng nước và bằng không khí.
Trả lời:
– Thân xilanh của động cơ làm mát bằng nước có áo nước làm mát.
– Thân xilanh của động cơ làm mát bằng không khí có những cánh tản nhiệt.
Câu 7:
Trình bày trách nhiệm và cấu trúc của những rõ ràng chính trong cơ cấu tổ chức triển khai trục khuỷu thanh truyền.
Trả lời:
Piston
– Nhiệm vụ:
+ Tạo ra không khí thao tác.
+ Nhận và truyền lực.
– Cấu tạo: gồm 3 phần: đỉnh, đầu, thân.
– Đỉnh:
+ Lồi
+ Lõm
+ Bằng
– Đầu:
– Thân
Thanh truyền
– Nhiệm vụ: truyền lực giữa piston và trục khuỷu.
– Cấu tạo: Gồm 3 phần:
+ Đầu nhỏ.
+ Đầu to.
+ Thân.
Trục khuỷu
– Nhiệm vụ:
+ Nhận lực từ thanh truyền tạo moment để quay máy công tác làm việc.
+ Dẫn động những cơ cấu tổ chức triển khai và khối mạng lưới hệ thống của động cơ.
– Cấu tạo:
+ Đầu trục khuỷu.
+ Đuôi trục khuỷu.
+ Cổ khuỷu.
+ Chốt khuỷu.
+ Má khuỷu
Câu 8:
Nêu trách nhiệm của cơ cấu tổ chức triển khai phân phối khí.
Trả lời:
Nhiệm vụ:
– Đóng mở những cửa nạp cửa thải đúng thời cơ để động cơ tiến hành quy trình nạp khí mới vào xilanh và thải klhí đã cháy ra ngoài .
Câu 9:
Có mấy loại cơ cấu tổ chức triển khai phân phối khí ? Hãy nêu tên và điểm lưu ý cấu trúc của mỗi loại.
Trả lời:
Có 2 loại cơ cấu tổ chức triển khai phân phối khí:
– Cơ cấu phân phối khí dùng van trượt.
– Cơ cấu phân phối khí dùng xupáp:
+ Cơ cấu phân phối khí dùng xupáp đặt.
+ Cơ cấu phân phối khí dùng xupáp treo
Đặc điểm:
– Cơ cấu phân phối khí dùng xupáp treo:
+ Xupáp được dẫn động bằng một cam, con đội, đũa đẩy, cò mổ.
+ Trục cam được dẫn động do trục khuỷu qua cặp bánh răng phân phối.
+ Số vòng xoay của trục cam bằng ½ số vòng xoay của trục khuỷu.
– Cơ cấu phân phối khí dùng xupáp đặt:
Mỗi xupáp được một cam dẫn động trải qua con đội
Câu 10:
Trình bày những rõ ràng chính của cơ cấu tổ chức triển khai phân phối khí xupap treo.
Trả lời:
– Nguyên lí thao tác của cơ cấu tổ chức triển khai phân phối khí xupap treo:
+ Khi động cơ thao tác, trục cam 1 và những cam trên này được trục khuỷu 6 dần động trải qua cặp bánh răng 10 sẽ quay để dẫn động đóng, mở những xupap nạp, thải.
Cụ thể là :
+ Khi vấu cam quay qua, nhờ lò xo xupap dãn ra, những rõ ràng của cơ cấu tổ chức triển khai lại trở về vị trí ban sơ, cưa nạp (hoặc thải) lại được đóng kín.
Câu 11:
Nêu trách nhiệm của khối mạng lưới hệ thống bôi trơn.
Trả lời:
– Nhiệm vụ:
Đưa dầu đến bôi trơn những mặt phẳng ma sát của rõ ràng để động cơ thao tác thường thì, đồng thời tăng tuổi thọ của những rõ ràng.
Câu 12:
Trình bày những bộ phận chính của khối mạng lưới hệ thống bôi trơn cưỡng bức.
Trả lời:
Cấu tạo:
– Cácte dầu. Lưới lọc dầu. Bơm dầu
– Van bảo vệ an toàn và uy tín bơm dầu.
Bầu lọc dầu
– Van khống chế lượng dầu qua két
– Két làm mát dầu.
Đồng hồ áp suất dầu
– Đường dầu chính
– Đường dầu đến bôi trơn trục khuỷu
– Đường dầu đến bôi trơn những bộ phận khác
Câu 13:
Trình bày nguyên lí thao tác của khối mạng lưới hệ thống bồi trơn cưỡng bức (theo sơ đồ cho trước – hình 25.1).
Trả lời:
– Trường hợp thao tác thường thì :
+ Khi động cơ thao tác, dầu bôi trơn được bơm 3 hút từ cacte 1 và được lọc sạch ở bầu lọc 5, qua van 6 tới đường dầu chính 9, theo những đường 10, 11 và 12 để đến bôi trơn những mặt phẳng ma sát của động cơ, tiếp sau đó trờ về cacte.
+ Bầu lọc dầu 5 là loại bầu lọc li tâm, một phần dầu trong bầu lọc được dur J để tạo momen quay cho bầu lọc, tiếp sau đó dầu tự chảy về cacte.
– Các trường hợp khác :
+ Nếu áp suất dầu trên những đường vượt quá giá trị được cho phép, van 4 sẽ mơ đe một phần dầu chảy ngược về trước bơm.
+ Nêu nhiệt độ dầu cao quá số lượng giới hạn định trước, van 6 đóng lại, dầu trải qua két làm mát 7, được làm mát trước lúc chảy vào đường dầu chính 9.
Câu 14:
Nêu trách nhiệm của khối mạng lưới hệ thống làm mát.
Trả lời:
– Nhiệm vụ:
Giữ cho nhiệt độ những rõ ràng trong động cơ không vượt quá số lượng giới hạn được cho phép.
Câu 15:
Trình bày những bộ phận chính của khối mạng lưới hệ thống làm mát bằng nước.
Trả lời:
1- Thân máy
2- Nắp máy
3- Đường nước nóng thoát khỏi động cơ
4- Van hằng nhiệt
5- Két nước
6- Giàn ống của két nước
7- Quạt gió
8- Ống nước nối tắt về bơm
9- Puli và đai truyền
10- Bơm nước
11- Két làm mát dầu
12- Ống phân phối nước lạnh
Câu 16:
Trình bày nguyên lí thao tác của khối mạng lưới hệ thống làm mát bằng nước (theo sơ đồ cho trước – hình 26.1).
Trả lời:
Động cơ thao tác, nước trong áo nước nóng dần.
– Khi nhiệt độ nước trong áo nước còn thấp hơn số lượng giới hạn định trước, van 4 ngừng hoạt động giải trí và sinh hoạt thông với đường nước về két, mơ trọn vẹn cửa thông với đường nước 8 đổ nước trong áo nước chảy thẳng về trước bơm 10 rồi lại được bơm vào áo nướcễNhư vậy, nhiệt độ nước trong áo nước tăng nhanh, tinh giảm thời hạn hâm nóng động cơ.
-Khi nhiệt độ nước trong áo nước xấp xỉ số lượng giới hạn đã định, van 4 mở cả hai tuyến phố để nước trong áo nước vừa chảy vào két 5, vừa chảy vào đường nước 8
– Khi nhiệt độ nước tronií áo nước vượt quá số lượng giới hạn định trước, van 4 ngừng hoạt động giải trí và sinh hoạt thông với đường nước 8, mở trọn vẹn cửa thông với đường nước vào két 5, toàn bộ nước nóng ở áo nước trải qua kct 5, được làm mát rồi được bơm 10 hút đưa trở lại áo nước của động cơ.
Câu 17:
Nêu trách nhiệm của khối mạng lưới hệ thống phục vụ nhu yếu nhiên liệu và không khí trong động cơ xăng.
Trả lời:
Nhiệm vụ:
Cung cấp hỗn hợp xăng và không khí sạch vào xi lanh của động cơ theo như đúng yêu cầu phụ tải và thải không khí ra ngoài.
Câu 18:
Trình bày cấu trúc chung và nguyên lí thao tác của khối mạng lưới hệ thống phục vụ nhu yếu nhiên liệu và không khí trong động cơ xăng dùng bộ độ hoà khí.
Trả lời:
– Cấu tạo:
+ Thùng xăng.
+ Bầu lọc xăng.
+ Bơm xăng.
+ Bộ chế trung khí.
+ Bầu lọc không khí.
+ Đường ống nạp
– Nguyên lí thao tác:
Khi động cơ thao tác, xăng được bơm từ thùns xăng, qua bầu lọc đưa lên buồng phao của cục chế hoà khí.
Ở kì nạp, pit-tông đi xuống tạo sự giam áp suất trong xilanh. Do chênh áp suất, không khí được hút qua bầu lọc khí rồi qua họng khuếch tán của cục chê hoà khí, tại đây không khí hút xăng từ buổng phao, hoà trộn với nhau tạo thành hoà khí. Hoà khí theo đường ống nạp đi vào xilanh động cơ.
Câu 19:
Nêu trách nhiệm của khối mạng lưới hệ thống phục vụ nhu yếu nhiên liệu và không khí trong động cơ điêzen.
Trả lời:
Nhiệm vụ:
Cung cấp nhiên liệu và không khí sạch vào xilanh phù thích phù hợp với yêu cầu những quyết sách thao tác của động cơ.
Câu 20:
Trình bày cấu trúc chung và nguyên lí thao tác của khối mạng lưới hệ thống phục vụ nhu yếu nhiên liệu và không khí trong động cơ điêzen.
Trả lời:
Cấu tạo:
Nguyên lí thao tác:
– Khi động cơ thao tác, ở kì nạp, không khí được hút qua bầu lọc khí, đường ống nạp và cửa nạp đi vào xilanh ; ở kì nén. chỉ có khí ở trong xilanh bị nén.
– Nhiên liệu được bơm hút từ thùng nhiên liệu, được lọc qua những bầu lọc thô và tinh rồi đưa tới khoang chứa của bơm cao áp. Cuối kì nén, bơm cao áp bơm một lượng nhiên liệu nhất định với áp suất cao vào vòi phun đổ phun vào xilanh động cơ. Nhiên liệu hoà trộn với khí nén tạo thành hoà khí rồi tự bốc cháy.
Reply
3
0
Chia sẻ
– Một số Keyword tìm kiếm nhiều : ” Video full hướng dẫn Khi Pittong ở điểm chết dưới kết thích phù hợp với nắp máy và xilanh tạo thành thể tích nào tiên tiến và phát triển nhất , Share Link Cập nhật Khi Pittong ở điểm chết dưới kết thích phù hợp với nắp máy và xilanh tạo thành thể tích nào “.
Bạn trọn vẹn có thể để lại Comments nếu gặp yếu tố chưa hiểu nghen.
#Khi #Pittong #ở #điểm #chết #dưới #kết #hợp #với #nắp #máy #và #xilanh #tạo #thành #thể #tích #nào Khi Pittong ở điểm chết dưới kết thích phù hợp với nắp máy và xilanh tạo thành thể tích nào