Mục lục bài viết
Thủ Thuật về Khảo sát về mức phổ cập của những ứng dụng gọi xe công nghệ tiên tiến và phát triển lúc bấy giờ Chi Tiết
Cập Nhật: 2022-03-13 14:11:13,Bạn Cần biết về Khảo sát về mức phổ cập của những ứng dụng gọi xe công nghệ tiên tiến và phát triển lúc bấy giờ. Quý khách trọn vẹn có thể lại Thảo luận ở cuối bài để Tác giả được tương hỗ.
LƯU CHÍ DANH – TRẦN NGUYỄN PHƯƠNG LOAN – LƯU MỸ LINH (Trường Đại học Văn Lang)
Tóm lược đại ý quan trọng trong bài
- 2. Cơ sở khoa học
- 3. Mô hình nghiên cứu và phân tích đề xuất kiến nghị
- 4. Phương pháp nghiên cứu và phân tích
- 5. Kết quả nghiên cứu và phân tích và thảo luận
- 6. Kết luận
TÓM TẮT:
Bài nghiên cứu và phân tích này nhằm mục tiêu làm rõ hơn những yếu tố tác động đến quyết định hành động sử dụng dịch vụ xe công nghệ tiên tiến và phát triển của những hành khách, rõ ràng là sinh viên tại những trường ĐH ở Thành phố Hồ Chí Minh (TP. Hồ Chí Minh). Đồng thời, đo lường và thống kê kĩ năng lựa chọn sử dụng những thương hiệu dịch vụ xe công nghệ tiên tiến và phát triển của sinh viên. Sử dụng phương pháp nghiên cứu và phân tích định lượng với 436 mẫu khảo sát sinh viên ở những trường ĐH thuộc khu vực TP. Hồ Chí Minh. Kết quả nghiên cứu và phân tích đã cho toàn bộ chúng ta biết, có 3 yếu tố tác động đến quyết định hành động sử dụng dịch vụ xe công nghệ tiên tiến và phát triển là: Nhận thức sự hữu ích, Thói quen, Thương hiệu. Từ đó, bài nghiên cứu và phân tích đưa ra những đề xuất kiến nghị hỗ trợ cho nhà quản trị của những công ty dịch vụ xe công nghệ tiên tiến và phát triển nâng cao được chất lượng dịch vụ, thu hút được phần đông sinh viên sử dụng dịch vụ, đồng thời giúp sinh viên tìm ra được dịch vụ nào phù thích phù hợp với nhu yếu đi lại của tớ.
Từ khóa: xe công nghệ tiên tiến và phát triển, quyết định hành động sử dụng, sinh viên trường ĐH.
Ngày nay, với việc tăng trưởng nhanh gọn của công nghệ tiên tiến và phát triển thông tin và viễn thông, những thiết bị di động không riêng gì có đơn thuần và giản dị là một công cụ liên lạc, tìm kiếm thông tin thường thì, mà đang trở thành một phương tiện đi lại phục vụ nhu yếu nhiều hiệu suất cao tiện lợi cho những người dân tiêu dùng như: vui chơi, sắm sửa, học tập. Theo đó, những ứng dụng dịch vụ thông minh trên điện thoại cảm ứng di động cũng xuất hiện ngày càng nhiều để phục vụ nhu yếu cho nhu yếu sống nhanh, sống tiện lợi của con người. Trong số đó, không thể không kể tới sự Ra đời của những ứng dụng đặt xe trực tuyến, tích thích phù hợp với khối mạng lưới hệ thống xác lập toàn thế giới (GPS), như những thương hiệu sau: Grab, Gojek, Be, Vato, My-Go, Fast-Go,… Các nhà phục vụ nhu yếu dịch vụ này vẫn liên tục nghiên cứu và phân tích, tăng trưởng và cho trình làng những quy mô dịch chuyển phong phú chủng loại, phù thích phù hợp với nhiều mục tiêu đi lại rất khác nhau. Tại Việt Nam, xe máy sẽ là phương tiện đi lại giao thông vận tải phổ cập nhất. Vì vậy, sự Ra đời của xe công nghệ tiên tiến và phát triển là cứu cánh cho thật nhiều người trong việc đi lại, đặc biệt quan trọng so với đối tượng người tiêu dùng sinh viên, những người dân đang cần những hình thức dịch chuyển bảo vệ an toàn và uy tín, nhanh gọn, tiện lợi. Việc đặt xe trực tuyến đang tạo ra sự khác lạ lớn so với những dịch vụ xe truyền thống cuội nguồn và được hầu hết người tiêu dùng ưa thích. Tại TP. Hồ Chí Minh, số lượng những trường ĐH, cao đẳng và trung cấp nghề ngày càng tăng, cùng với đó số lượng sinh viên cũng tăng theo. Do đó, nhu yếu sử dụng “xe ôm công nghệ tiên tiến và phát triển” của sinh viên đặc biệt quan trọng lớn. Để trọn vẹn có thể tại vị trong đối đầu giữa nhiều ứng dụng đặt xe trực tuyến khác, dịch vụ xe công nghệ tiên tiến và phát triển nên phải hiểu được những yếu tố nào tác động đến quyết định hành động sử dụng dịch vụ của sinh viên và sinh viên cũng phải ghi nhận dịch vụ nào phù thích phù hợp với ví tiền, nhu yếu của mình mình. Vì vậy, trong nghiên cứu và phân tích này, tác giả mong ước tìm hiểu và chứng tỏ những yếu tố nào có tác động đến quyết định hành động sử dụng dịch vụ xe công nghệ tiên tiến và phát triển của sinh viên những trường ĐH tại TP. Hồ Chí Minh.
2. Cơ sở khoa học
2.1. Cơ sở lý thuyết
Theo Philip Kotler và Kellers (2006), “Dịch Vụ TM là bất kỳ hoạt động giải trí và sinh hoạt hay quyền lợi nào mà chủ thể này trọn vẹn có thể phục vụ nhu yếu cho chủ thể kia. Trong số đó, đối tượng người tiêu dùng phục vụ nhu yếu nhất định phải mang tính chất chất vô hình dung và không dẫn đến bất kỳ quyền sở hữu một vật nào cả. Còn việc sản xuất dịch vụ trọn vẹn có thể, hoặc không cần gắn sát với một thành phầm vật chất nào”.
Theo Philip Kotler (2007), hành vi người tiêu dùng được định nghĩa: “Một tổng thể những hành vi diễn biến trong suốt quy trình Tính từ lúc lúc nhận ra nhu yếu cho tới lúc mua và sau khoản thời hạn mua thành phầm”. Nói cách khác, hành vi của người tiêu dùng là phương pháp những thành viên ra quyết định hành động sẽ sử dụng những nguồn lực sẵn có của mình (thời hạn, tiền bạc, nỗ lực) ra làm thế nào cho những thành phầm tiêu dùng.
Theo He & Shen (năm ngoái), xe công nghệ tiên tiến và phát triển là một nền tảng giúp người lái và hành khách thuận tiện và đơn thuần và giản dị tiếp xúc hiệu suất cao. Dịch Vụ TM này tương quan đến 3 bên: hành khách, tài xế và nhà phục vụ nhu yếu; nơi trọn vẹn có thể phục vụ nhu yếu và trấn áp nhu yếu từ hành khách và sự sẵn sàng của tài xế bởi nhà phục vụ nhu yếu dịch vụ gọi xe (Pham, Dacosta, Jacot – Guillarmod, Huguenin, và Hubaux, 2017), xe công nghệ tiên tiến và phát triển được cho phép hành khách yêu cầu và đi xe trải qua thiết bị di động và vị trí của mình sẽ tiến hành gửi đến tài xế bằng GPS.
Các quy mô tương quan đến bài nghiên cứu và phân tích gồm quy mô TAM2 – quy mô đồng ý công nghệ tiên tiến và phát triển 2 (Venkatesh và tập sự, 2003) và quy mô UTAUT 2 – quy mô lý thuyết đồng ý và sử dụng công nghệ tiên tiến và phát triển 2 (Venkatesh, Thong và Xu, 2012). Theo Venkatesh và tập sự (2003), quy mô TAM 2 Dự kiến được thành công xuất sắc 60% kĩ năng đồng ý sử dụng một khối mạng lưới hệ thống mới và xác lập những tăng cấp cải tiến nhằm mục tiêu trọn vẹn có thể phục vụ nhu yếu nhu yếu không được phục vụ nhu yếu của người tiêu dùng một cách nhanh gọn, linh hoạt và thuận tiện. Đồng thời, quy mô UTAUT 2 (theo Venkatesh, Thong & Xu, 2012) trọn vẹn có thể kiểm tra sự đồng ý công nghệ tiên tiến và phát triển và sử dụng cách tiếp cận thống nhất hơn, gồm có 7 yếu tố: kỳ vọng hiệu suất cao; kỳ vọng nỗ lực; tác động xã hội; Đk thuận tiện; động lực thụ hưởng; giá trị giá cả và thói quen.
2.2. Các yếu tố tác động đến quyết định hành động sử dụng dịch vụ xe công nghệ tiên tiến và phát triển
- Chất lượng dịch vụ: Theo Parasuraman, Zeithaml và Berry (1988), chất lượng dịch vụ là mức độ và vị trí hướng của sự việc khác lạ giữa nhận thức và mong đợi của người tiêu dùng, hoặc mức độ mà một dịch vụ phục vụ nhu yếu hoặc vượt quá người tiêu dùng kỳ vọng. Các định nghĩa khác về chất lượng dịch vụ cũng chỉ rất khác nhau về kiểu cách diễn đạt nhưng chung quy đều tương quan đến việc xác lập xem việc phục vụ nhu yếu dịch vụ được trao thức có phục vụ nhu yếu hay là không, vượt quá hoặc không phục vụ nhu yếu được mong đợi của người tiêu dùng (Cronin và Taylor, 1992; Zeithaml, Bitner, 2000). Do đó, giả thuyết H1 được đề xuất kiến nghị như sau:
H1: Chất lượng dịch vụ có tác động tích cực đến quyết định hành động sử dụng dịch vụ xe công nghệ tiên tiến và phát triển.
- Giá trị giá cả: Giá trị giá cả được đi kèm theo cùng với chất lượng của thành phầm hay dịch vụ để xác lập giá trị của thành phầm hay dịch vụ đó. Theo Venkatesh, Thong và Xu (2012), giá trị giá cả sẽ là tích cực khi những quyền lợi của việc sử dụng công nghệ tiên tiến và phát triển to nhiều hơn ngân sách chi ra và có tác động tích cực đến ý định hành vi. Do đó, giả thuyết H2 được đề xuất kiến nghị như sau:
H2: Giá trị giá cả có tác động tích cực đến quyết định hành động sử dụng dịch vụ xe công nghệ tiên tiến và phát triển.
- Giao dịch thuận tiện: Giao dịch thuận tiện được định nghĩa là nhận thức của người tiêu dùng về thời hạn và nỗ lực để tiến hành một thanh toán thanh toán (Berry, Seiders, & Grewal, 2002). Nó là một thành phần của sự việc tiện lợi của dịch vụ công nghệ tiên tiến và phát triển, nó tác động đến người tiêu dùng khi họ quyết định hành động sử dụng một dịch vụ và quay trở lại vào lần tiếp theo, Do đó, giả thuyết H3 được đề xuất kiến nghị như sau:
H3: Giao dịch thuận tiện tác động tích cực đến quyết định hành động sử dụng dịch vụ xe công nghệ tiên tiến và phát triển.
- Mức độ dễ sử dụng: Mức độ dễ sử dụng được định nghĩa là mức độ mà một người tin rằng việc sử dụng một khối mạng lưới hệ thống rõ ràng rõ ràng sẽ thuận tiện và đơn thuần và giản dị (Davis, 1989). Nói cách khác, đó là mức độ mà việc sử dụng một công nghệ tiên tiến và phát triển sẽ phục vụ nhu yếu quyền lợi cho những người dân tiêu dùng khi làm một số trong những những hoạt động giải trí và sinh hoạt trên nền tảng đó (Venkatesh và tập sự, 2003). Và biến mức độ dễ sử dụng này cũng được nhắc tới ở quy mô TAM (Mô hình đồng ý công nghệ tiên tiến và phát triển). Do đó, giả thuyết H4 được đề xuất kiến nghị như sau:
H4: Mức độ dễ sử dụng tác động tích cực đến quyết định hành động sử dụng dịch vụ xe công nghệ tiên tiến và phát triển.
- Sự hữu ích: Theo Davis (1989) và Venkatesh và tập sự (2003), tính hữu ích được cảm nhận là mức độ mà một người tin rằng việc sử dụng khối mạng lưới hệ thống rõ ràng sẽ nâng cao việc làm của mình màn biểu diễn. Đồng thời, biến này cũng được tác giả Davis (1989) nhắc tới ở quy mô TAM trước đó. Do đó, giả thuyết H5 cũng rất được đề xuất kiến nghị như sau:
H5: Sự hữu ích tác động tích cực đến quyết định hành động sử dụng dịch vụ xe công nghệ tiên tiến và phát triển.
- Thói quen: Theo tác giả Limayem và tập sự (2007), thói quen là mức độ mà mọi người dân có Xu thế tiến hành hành vi tự động hóa trải qua học tập. Nếu một người mà hành vi được tái diễn nhiều lần, sẽ trở thành theo thói quen và tự động hóa nhắc nhở họ bất kể lúc nào họ có ý định. Do đó, giả thuyết H6 được đề xuất kiến nghị như sau:
H6: Thói quen tác động tích cực đến quyết định hành động sử dụng dịch vụ xe công nghệ tiên tiến và phát triển.
- Nhận thức thương hiệu: Thương hiệu nói lên sự tin tưởng và sự bảo vệ an toàn và uy tín của người tiêu dùng. Đây cũng là một trong những yếu tố được tác giả Watchareebhorn Sakunlertvattana (năm nay) nhắc tới trong nghiên cứu và phân tích của tớ. Do đó, giả thuyết H7 được đề xuất kiến nghị như sau:
H7: Nhận thức thương hiệu tác động tích cực đến quyết định hành động sử dụng dịch vụ xe công nghệ tiên tiến và phát triển.
3. Mô hình nghiên cứu và phân tích đề xuất kiến nghị
Từ việc tổng hợp, phân tích theo Đk và đối tượng người tiêu dùng nghiên cứu và phân tích rõ ràng cùng để thỏa mãn thị hiếu những lý thuyết nền, tác giả đề xuất kiến nghị quy mô nghiên cứu và phân tích gồm 7 yếu tố được trình diễn theo sơ đồ Hình 1.
Hình 1: Mô hình nghiên cứu và phân tích đề xuất kiến nghị
Nguồn: Nhóm tác giả đề xuất kiến nghị
4. Phương pháp nghiên cứu và phân tích
Nghiên cứu sử dụng phối hợp giữa phương pháp nghiên cứu và phân tích định tính và định lượng. Phương pháp định tính được tiến hành nhằm mục tiêu kiểm tra quy mô nghiên cứu và phân tích, thang đo. Nghiên cứu định lượng được tiến hành trải qua việc tích lũy kết quả khảo sát bảng hỏi được tiến hành trải qua việc gửi bảng hỏi cho sinh viên tại những trường ĐH đang và đã sử dụng dịch vụ xe công nghệ tiên tiến và phát triển với cấu trúc bảng hỏi gồm 33 biến quan sát theo thang đo Likert 5 mức độ, được phát cho 511 sinh viên từ thời gian tháng bốn/2021 đến tháng 5/2021.
Số liệu thu về được xử lý bằng ứng dụng SPSS phiên bản 22.0. Thang đo được kiểm định sơ bộ bằng công cụ thống kê mô tả, thông số tin cậy Cronbach’s Alpha, phân tích yếu tố mày mò (EFA). Phân tích tương quan, hồi quy tuyến tính được sử dụng để kiểm định quy mô và những giả thuyết nghiên cứu và phân tích. Ngoài ra, nghiên cứu và phân tích cũng phân tích phương sai ANOVA tìm ra sự khác lạ về định hình và nhận định theo điểm lưu ý thành viên của sinh viên.
5. Kết quả nghiên cứu và phân tích và thảo luận
Từ kết quả kiểm định Cronbach’s Alpha, toàn bộ 33 biến quan sát có thông số Cronbach’s Alpha không nhỏ to nhiều hơn 0,7 nên đều được đồng ý và không tồn tại biến quan sát nào bị vô hiệu.
Bảng 1. Kết quả kiểm định độ tin cậy thang đo
Nguồn: Nhóm tác giả xử lý số liệu
Tiếp tục qua phân tích yếu tố mày mò EFA, từ 33 biến quan sát thang đo những yếu tố tác động còn 30 biến quan sát với 5 thành phần: (1) Nhận thức sự hữu ích, (2) Nhận thức thương hiệu, (3) Chất lượng dịch vụ, (4) Thói quen, (5) Mức độ dễ sử dụng và giá cả. Thang đo quyết định hành động sử dụng của sinh viên vẫn không thay đổi 3 biến. Sau đó, tiếp tục kiểm định độ tin cậy của thang đo hiệu chỉnh đã cho toàn bộ chúng ta biết những biến đều được đồng ý để tiếp tục phân tích hồi quy.
Bảng 2. Kết quả kiểm định độ tin cậy của thang đo hiệu chỉnh
Nguồn: Nhóm tác giả xử lý số liệu
Kết quả quy mô hồi quy cho ra như sau: kiểm định Durbin – Watson bằng 2,032 nằm trong tầm từ là một trong những đến 3 nên sẽ không còn xẩy ra hiện tượng kỳ lạ tương quan chuỗi số 1 với nhau. Đây cũng là mức giá trị tiêu chuẩn toàn bộ chúng ta sử dụng phổ cập lúc bấy giờ. Bên cạnh đó, kết quả hồi quy đa biến đã cho toàn bộ chúng ta biết thông số xác lập R2 là 0,625 và R2 hiệu chỉnh là 0,621. Như vậy, quy mô hồi quy thích hợp và quy mô lý giải mức độ quan trọng của những biến độc lập vào biến phụ thuộc Quyết định sử dụng dịch vụ của sinh viên những trường ĐH tại TP. Hồ Chí Minh.
Phân tích phương sai ANOVA đã cho toàn bộ chúng ta biết mức ý nghĩa là 0,000 < 0,05. Như vậy, những biến độc lập trong quy mô có quan hệ với biến phụ thuộc, quy mô trọn vẹn có thể sử dụng được. Với mức ý nghĩa 5% được chọn trong những nghiên cứu và phân tích thường thì, nếu mức ý nghĩa < 0,05 trọn vẹn có thể nói rằng biến độc lập có tác động đến biến phụ thuộc. Xem xét bảng trọng số hồi quy, ta thấy mức ý nghĩa của những biến: (1) Nhận thức sự hữu ích, (2) Thương hiệu, (4) Thói quen, nhỏ hơn 0,05 nên đều phải có ý nghĩa trong quy mô và có tác động cùng chiều đến quyết định hành động sử dụng dịch vụ xe công nghệ tiên tiến và phát triển của sinh viên những trường ĐH tại TP. Hồ Chí Minh. 2 biến: (3) Chất lượng dịch vụ, (5) Mức độ dễ sử dụng và giá cả có mức ý nghĩa > 0,05 nên bị vô hiệu khỏi quy mô.
Bảng 4. Kết quả phân tích hồi quy
Nguồn: Nhóm tác giả xử lý số liệu
Phương trình hồi quy tuyến tính có dạng như sau:
QĐ = -0,463 + 0,515NTHI + 0,144TH+ 0,261TQ
Phân tích ANOVA một chiều (One – way ANOVA) để kiểm định thấy được hầu hết không tồn tại sự khác lạ về quyết định hành động sử dụng dịch vụ xe công nghệ tiên tiến và phát triển của sinh viên giữa những nhóm rất khác nhau loại trừ giới tính.
Qua kết quả nghiên cứu và phân tích ta thấy, trong những yếu tố tác động đến quyết định hành động sử dụng dịch vụ xe công nghệ tiên tiến và phát triển của sinh viên, yếu tố quan trọng nhất là Nhận thức sự hữu ích (β = 0,515); tiếp theo là yếu tố Thói quen (β = 0,261); ở đầu cuối tác động kém nhất là Thương hiệu (β = 0,144).
Nếu quyết định hành động sử dụng của sinh viên so với nhận thức sự hữu ích tăng thêm một bậc sẽ tương hỗ cho quyết định hành động sử dụng dịch vụ xe công nghệ tiên tiến và phát triển tăng thêm trung bình 0,515 cty chức năng. Tương tự, quyết định hành động sử dụng so với thói quen và hình ảnh thương hiệu tăng thêm một bậc thì quyết định hành động sử dụng tăng thêm trung bình tương ứng là 0,261 cty chức năng, 0,144 cty chức năng.
6. Kết luận
Qua kết quả nghiên cứu và phân tích đã cho toàn bộ chúng ta biết chỉ từ 3 thành phần và đó cũng đó là 3 yếu tố tác động đến quyết định hành động sử dụng dịch vụ xe công nghệ tiên tiến và phát triển của sinh viên những trường ĐH tại TP. Hồ Chí Minh. Mức độ tác động của 3 yếu tố được sắp xếp theo thứ tự giảm dần tốt nhất là nhận thức sự hữu ích (β=0,515), tiếp theo là thói quen (β= 0,261) và ở đầu cuối là thương hiệu (β= 0,144). Từ kết quả nghiên cứu và phân tích này, những nhà quản trị và vận hành của doanh nghiệp marketing trọn vẹn có thể nâng cao sự quan tâm và hiểu biết của mình về việc làm thế nào để sinh viên quyết định hành động lựa chọn dịch vụ xe công nghệ tiên tiến và phát triển khi muốn đi lại, cũng như nhận ra sự quan trọng của những yếu tố tác động đến quyết định hành động sử dụng dịch vụ như việc đem lại chất lượng dịch vụ tốt nhất, để sinh viên nhận thức được sự hữu ích từ dịch vụ. Ngoài ra, còn tương hỗ sinh viên tạo nên thói quen sử dụng dịch vụ xe công nghệ tiên tiến và phát triển khi mong ước. Bên cạnh đó, doanh nghiệp dịch vụ cũng phải góp vốn đầu tư vào việc tăng trưởng thương hiệu song song với chất lượng dịch vụ. Từ đó, đưa ra những giải pháp để kích thích và thúc đẩy sinh viên tại TP. Hồ Chí Minh tin tưởng và quyết định hành động sử dụng xe công nghệ tiên tiến và phát triển, góp thêm phần nâng cao hiệu suất cao marketing cho doanh nghiệp.
TÀI LIỆU THAM KHẢO:
FACTORS AFFECTING THE DECISION OF UNIVERSITY STUDENTS
IN HO CHI MINH CITY TO USE RIDE-HAILING SERVICES
LUU CHI DANH 1
TRAN NGUYEN PHUONG LOAN 1
LUU MY LINH 1
1 Van Lang University
ABSTRACT:
This research explores the factors affecting the decision of university students in Ho Chi Minh City to use ride-hailing services. This research also measures the ability of students in choosing what kind of ride-hailing brands to use by surveying 436 university students across Ho Chi Minh City. The research’s results show that there are three factors affecting the student’s decision on using ride-hailing services, including Perceived usefulness, Habit; and Brand image. Based on these results, this study proposes some recommendations to help managers of ride-hailing services improve their service quality in order to attract more students. The research is also expected to help students choose good ride-hailing services.
Keywords: ride-hailing, decisions to use, university students.
[Tạp chí Công Thương – Các kết quả nghiên cứu và phân tích khoa học và ứng dụng công nghệ tiên tiến và phát triển,
Số 19, tháng 8 năm 2021]
Reply
9
0
Chia sẻ
– Một số từ khóa tìm kiếm nhiều : ” Video full hướng dẫn Khảo sát về mức phổ cập của những ứng dụng gọi xe công nghệ tiên tiến và phát triển lúc bấy giờ tiên tiến và phát triển nhất , Chia Sẻ Link Cập nhật Khảo sát về mức phổ cập của những ứng dụng gọi xe công nghệ tiên tiến và phát triển lúc bấy giờ “.
Hỏi đáp vướng mắc về Khảo sát về mức phổ cập của những ứng dụng gọi xe công nghệ tiên tiến và phát triển lúc bấy giờ
Bạn trọn vẹn có thể để lại phản hồi nếu gặp yếu tố chưa hiểu nha.
#Khảo #sát #về #mức #độ #phổ #biến #của #những #ứng #dụng #gọi #công #nghệ #hiện #nay Khảo sát về mức phổ cập của những ứng dụng gọi xe công nghệ tiên tiến và phát triển lúc bấy giờ
Bình luận gần đây